<![CDATA[zhang18182的个人主页]]> http://zhang18182.blog.163.com zh-CN Tue, 29 Jul 2008 11:49:13 +0800 Tue, 29 Jul 2008 11:49:13 +0800 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 120 <![CDATA[zhang18182的个人主页]]> http://ava.blog.163.com/photo/hlKmrquN5fMLwNlOC_m0sA==/644859171644254379.jpg http://zhang18182.blog.163.com <![CDATA[[转帖]陈主任电台超爆笑性病问答！！！]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/734604720071021112248237 http://zscc163.com/info_dir.asp?info_id=637
[转帖]陈主任电台超爆笑性病问答！！！
包你笑到肚痛!!!绝对没病毒!!!]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/734604720071021112248237 1 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/734604720071021112248237 Wed, 21 Nov 2007 23:22:48 +0800 2007-11-21T23:22:48+08:00 <![CDATA[20款20万元轿车评论与导购 ]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200772010229371

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梁小姐 、张经理、陈经理

随着凯美瑞，迈腾的加入，中高级轿车的竞争越来越激烈，车辆品质愈来愈高，市场价格门槛却越来越低，几乎所有的中高级轿车已经降入20万元大关以下，这对消费者来说是个好消息。

 

    竞争带来的直接结果是降价，相比03年，B级车的平均价格下降了2万元左右。例如03年新雅阁上市初，2.0AT款售价22.98万元，2.4AT款售价25.98万元，而目前雅阁2.0自动档售价20.98万元，2.4自动档23.98万元。当初在B级车市，主流的车型只有寥寥六款，而今粗粗一数已经不下二十款，所以竞争的加剧使经销商不得不让出更多的利润。

 

    目前降价大军中，领驭的降价带来的效果立竿见影，销量迅速上升，这也刺激了雅阁，最低版本无奈狂降3万，第一次入门款突破17万元，为16.88万，而锐志的优惠幅度也到了2万元，据了解在年底前，凯美瑞也会加入降价大军，但目前还是处于加价提车行列。

 

20万元级别车型评论与导购：

1．速腾

也许会有人奇怪我把速腾列入了20万元级别，不用奇怪，速腾1.8T版本的价格区间在19.78-21.68万元，在价格上已经进入了这个级别，在车辆品质上也完全有能力与此级别竞争，甚至优于很多车型。只是车身尺寸的限制把速腾订死在了A级车级别，但是精致的做工，高档的配置，虽然很多人不愿在这个级别买速腾，但我相信选购速腾顶级版还是物有所值的。

关于速腾的详细评论可以参看：

1.8T定价区间：19.78-21.68万元

推荐指数：80

 

2．迈腾

作为速腾的兄长，定价在19.28-24.98万还是十分亲民的，它拥有比速腾PQ35平台更先进的PQ46平台，以及在同级别车型中领先的车身制造工艺，迈腾采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板，同时迈腾采用无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，傲世群雄。1.8TFSI的引擎配合Tiptronic 6档手自一体变速器能将动力发挥到极致，这套动力系统也配备在了明锐和速腾身上，这所有的一切都体现出大众的造车哲学：不该省的绝对不省！（可是，我更喜欢B6，而不是迈腾）

而2.0款的迈腾配合5档手动在动力上有些牵强，配置也不够豪华，但是19.28万的售价也是物超所值，而且在经销商处提车也比较困难，要买的趁早了。

2.0款定价：19.28万元

1.8T款定价区间：19.98-24.98万元

推荐指数：95

 

3．尊驰

华晨尊驰是一款自主品牌中高级轿车，但它的定价却低得多，原因就不多赘述了。

顶配的1.8T自主发动机，动力十分强劲，达到125kw，配置也十分豪华，19.98万的售价也与迈腾“平起平坐”。

但是，如果华晨在制造工艺和车身安全上更进一步，相信尊驰会更有竞争力。

1.8T AT 行政版 19.98万元

推荐指数：75

 

4．御翔

御翔是索纳塔的换代车型，比索纳塔的档次提升了不少，无论是车身工艺还是外观，内饰也比较温馨，最大的缺点就是没特点。也许会有人说中庸是资本，但是御翔的中庸资本却完全让它在销量上抬不起头来。

对于一款配置较高的韩国车，御翔还是不错的，只是并不能引起消费者的过多关注。

2.0款定价区间：16.58-18.28万元

2.4款定价区间：19.98-22.38万元

推荐指数：80

 

5．蒙迪欧

蒙迪欧也是款中庸的车型，但是它的中庸却比御翔成功的多，经典的外观很吸引人，豪华型配置十分高，性价比非常出色，尤其是2.5旗舰款。只是车身内部空间有些偏小，同时还存在着最大一个不安因素：新蒙迪欧即将到来。新蒙迪欧届时将会发挥出强大的战斗力，希望它的定价也给中高级车市再注入一针强心剂。

有关新蒙迪欧的介绍请参看：

2.0款定价区间：16.98-20.98万元

2.5款旗舰定价：22.98万元

推荐指数：85

 

6．领驭

领驭是上海大众对帕萨特的该款版本，从A柱到尾厢，个人认为改款是十分成功的，车头的进气口也继承了大众家族脸谱，只是配合头灯，并不比老款帕萨特来的美观。而内饰的仿桃木也让人无法忍受，然而除此之外，它继承了帕萨特所有的优点：动力充沛，空间宽敞（宽敞到1米8的人可以在后排翘二郎腿），做工精致，操控稳健，同时还增加了许多人性化配置，使性价比有所提升，这一切的优势成就了领驭七月中级车销量第二的佳绩，仅次于凯美瑞。

1.8T款定价区间：19.98-23.68万元

2.0款定价区间：17.68-18.68万元

推荐指数：90

 

7．雅阁

长久以来，在B级车竞争不那么激烈的时候，雅阁一直是B级车的霸主，楔形车身，充满动感和张力的外观设计，精致的内饰，宽敞的空间，不俗的动力曾经打动了许多消费者。现如今，雅阁时代已经过去，在销售生涯的末期，面对越来越强大的对手，在除了降价以外，雅阁已经没有更多的手段来促销了。但至少雅阁还是一款成熟的车型，市场保有量比较高，维修和售后还是比较方便，目前2.0款手动档的最低售价也已经跌到了16.88万。另外提醒一句：开车时请系好安全带。

2.0款定价区间：16.88-21.98万元

2.4款定价区间：23.98-25.68万元

推荐指数：85

 

8．凯旋

凯旋是雪铁龙新C4的中国三厢版本，外观十分优雅，带有前卫风格，尾部过渡较为流畅，C4的头灯十分吸引眼球，不光外形漂亮，随动氙气大灯也是个优秀的配置。凯旋的科技含量运用较多，中央固定式方向盘是个前卫的玩意，6安全气囊和全系标配ESP体现了雪铁龙对安全的重视程度。虽然凯旋的价格很亲民，但如果内饰色调再温馨一些，也许会更好。

定价区间：16.38-20.88万元

推荐指数：85

 

9．奔腾

作为一款自主品牌的B级车，一汽在奔腾的身上倾注了太多心血：300多万公里的道路测试，518项检测。奔腾借用了马自达6的底盘和引擎技术，造就了一款不凡的B级轿车：操控游刃有余，动力发挥出色，配置丰厚，外观成熟，做工精细度也优于大部分的国产自主品牌，价格也比较实惠，这就是民族工业的优秀产物。但我依然认为，奔腾的商业用途大于家庭用途。据消息，8月18日一汽将推出08款奔腾，并已根据用户反馈进行了大量的技术升级和改进，同时对新车的核心技术进行了全面优化。

2.0款定价区间：15.18-17.88万元

2.3款定价区间：17.58-20.88万元

推荐指数：85

 

10.轩逸

作为日产阳光的替代产品，轩逸这款A级车的价格似乎定得过高，所以降价成为了必然。但不可否认，轩逸是一款优秀的车型，外观时尚颇有质感，个人认为是相对比较漂亮的车型之一，内饰温馨，富有家居特色，日产似乎要将车成为家的延伸，这也是其造车哲学。

1.6款定价：14.38万元

2.0款定价区间：16.78-19.98万元

推荐指数：80

11.君威

君威大气成熟的外观已经博得了许多消费者的好感，一派成功商务人士的模样。内饰虽然做工不必欧洲车，但也体现了一定的美感与豪华，只是目前君威被君越所取代，退居二线，因此价格十分低廉，过去钟情与君威而又抱怨其价格的朋友可以趁机选购了，但车型的油耗还是相对较高，配置也有所缩水。

2.0款定价：17.58万元

2.5款定价：19.58万元

推荐指数：75

 

12. 君越

君越依旧是一款大气的美国车，经过泛亚的改造设计，美观度更符合中国人的审美标准，只是觉得尾灯相对突兀，破坏了整体感。车内的内饰设计比君威又有了质的提升，做工更精细，布局更合理，外表更美观。而在君越的车内，您可以得到一切想要的奢华配置，俨然是小型迈巴赫（当然，那是指旗舰款，但其他车型的配置也不低）。新的2.4L发动机动力也相当出色，只是4档的变速器拖了后腿，另外，3.0L的动力也有些牵强。

2.4款定价区间：20.98-26.98万元

3.0款定价区间：25.98-32.98万元

推荐指数：90

 

13.凯美瑞

一听到凯美瑞，消费者两眼放光，对手经销商牙根痒痒。的确，凯美瑞受到市场的大力追捧，连续创造销量冠军，把雅阁时代转化为了凯美瑞时代。合适的价格，出色的品质，让消费者喜出望外。丰田成熟的技术造就了凯美瑞，大气的外观博得了一致好评；丰富的配置压制了对手，将雅阁陷于被动；出色的动力也转化为了优异的行驶表现。而相对与中国版，我更喜欢美版的造型，柳叶眉的大灯比中国版的更好看，也许丰田考虑到中国的购车用途而特意将设计变得更稳重和成熟了，但我依然对凯美瑞的前转向灯保留意见。

2.0款定价区间：19.78-21.98万元

2.4款定价区间：22.98-26.98万元

推荐指数：95

 

14.马自达6

马自达6在B级车级别走的是运动路线，这有些与众不同，运动化的外观，强劲的引擎动力，优秀的底盘调教，而小改款之后外观更加吸引人，增加了氙气头灯，自动清洗等一系列的配置，性价比也有所提升，同时也根据客户的建议和反馈改进了部分按键和车内设计。目前的售价也十分诱人，车系也众多，有轿跑车，WAGON和普通三厢，的确与众不同，适合有个性的消费者选购。

三厢版定价区间：17.98-21.98万元

两厢半轿跑车定价区间：20.98-23.98万元

WAGON定价：24.98万元(目前有促销)

推荐指数：90

 

15.三菱戈蓝

戈蓝是三菱少有的B级车之一，但它在彰显运动感的同时更多地兼顾了舒适性，外观十分流畅动感，尾部高挑，配合LED的设计让人产生几分C级车的感觉。动力也较为强劲，只是4档自动变速器有些不太合适，相信凭借三菱在运动方面的能力和经验，提供一款更出色的多档变速器不是什么难事。得益于其轴距较长，内部空间也较为宽敞，中控台的设计也十分有心意，豪华性配置也不少，最重要的是，最低款售价低于17万，仅为16.98万元。

2.4定价区间：16.98-21.98万元

推荐指数：85

 

16．起亚远舰

远舰是借助索纳塔平台开发的车型，因此与索纳塔是亲兄弟，技术也较为成熟。其外观对于中国人的审美还是有些差距，虽然配置不低，但它糟糕的销售成绩表明，它不受中国消费者欢迎，同时车型的动力上以及装备上也没有什么亮点，只能流于平庸，相对与其他B级车也没有什么竞争优势。与索纳塔也没有可比性，目前只能在出租车领域勉强维持。而从我手头拿到的远舰出租车资料看，有些宣传数据还不属实，对此表示遗憾。

定价区间：15.88-19.98万元

推荐指数：70

 

17.索纳塔

在一两年前，索纳塔的竞争优势还是很强的，面对雅阁和帕萨特也没有吃过多的亏。优雅的外观，实用的配置，合适的价格吸引了很多消费者。而目前的竞争力大为下降，厂家也没有推出动作较大的改款，所以销量不尽如人意。但考虑到维修和售后服务以及低廉的售价，还是可以考虑的，毕竟B级车卖14.98万的并不多，而2.5旗舰款也已经跌到22.8万。

定价区间：14.98-22.8万元。

推荐指数：75

 

18.天籁

天籁的设计曾让人大感诧异，精致的外形十分美观，内饰的家居风格让人倍感温馨，就凭这亮点，天籁也有过辉煌的销售数据。在经历过一次外观升级和改款之后，它的诱人指数又有所提升，只是在销量上没有太多的起色。车型众多，配置豪华，但价格依旧坚挺，看来日产对天籁很有信心。另外3.5旗舰版VIP的豪华配备又达到了新的高度，只是34.98万的售价……

2.0款定价区间：19.98-20.68万元

2.3款定价区间：23.38-28.98万元

推荐指数：85

 

19.锐志

锐志和马自达6一样，以运动为卖点，曾经号称最便宜的后驱V6车型，上市之后也激起一片波澜。锐志与皇冠共用底盘，精致的做工，出色的操控感觉，强大的动力让人惊叹。其2.5L的功率达到145kw，3.0L的功率为170kw，可谓是目前中国B级车市最强劲的动力配置。只是外形，感觉太小气。

2.5款定价区间：21.38-24.48万元

推荐指数：90

 

20.荣威750

上汽的确是出了一口气，早于南汽推出荣威750，并且大卖，而现在才南汽才推出的MG名爵似乎要羡慕好一阵了。荣威750基于英国MG的技术开发，自创新品牌。整车的英伦贵族气质无与伦比，大量采用镀铬饰件，突出豪华性，大型进气口也在彰显气度不凡，内部的设计依然十分“英国”，优秀的做工，椭圆的风格十分另类，就连引擎动力也相当强劲，的确是自主品牌难得一见的好车。其内部十分宽敞，驾乘舒适，十分适合商务用途。

2.5款定价区间：23.18-27.68万元

推荐指数：95

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4月28日，热热闹闹的第12届上海国际车展就要落下大幕，不论效果如何，本次车坛盛会都将给中国乃至全球的汽车行业带来不可磨灭的印记。几天的采访，记者感触颇多，上海车展中“流露”出的中国车市未来走向，估计当局者和旁观者都清晰可见。

　　走向－ 自主品牌迎来新发展

　　2006年11月的第九届北京国际车展上，自主品牌开始崭露头角。让人们看到在近几年中国汽车产业发展的大潮中，自主品牌不是被合资品牌掀起的巨浪淹没，而是在积聚力量稳步前进。据中国汽车工业协会统计，今年一季度自主品牌轿车市场份额继续攀升，奇瑞、吉利跻身轿车企业销量排行前5位。本届上海车展，自主品牌又发展到一个新高度，种种优异表现让人们对中国汽车行业的发展更加期待。

　　据了解，本届上海车展共展出整车868辆，其中国产整车603辆，参展自主品牌车型最多的当是奇瑞，其展台上展出了30款车型，其中还包括6款首次亮相新车。长安自主品牌轿车则有包括江铃在内的6款展车，以及4个系列7款自主发动机亮相。另外南汽名爵、海马汽车和东风柳汽三个品牌还是首次独立参展。

　　从本届上海车展来看，随着江淮、海马、南汽、东风柳汽的加盟，自主品牌轿车阵营不断得到扩充。在重卡、轻卡、MPV等商用车领域取得不俗业绩的江淮汽车，自主品牌轿车项目年初得到了国家发改委的批准，江淮第一款中高级轿车也揭开了神秘面纱。可以预计，在未来几年的汽车行业市场竞争中，自主品牌将以强大的阵容打响车市的攻坚战。

　　走向二 豪华品牌看重中国市场

　　上海车展开幕第一天，全球众多汽车制造行业的巨头纷纷亲临现场，为他们的新车型揭下神秘面纱。去年，中国超越日本，紧随美国成为全球第二大车辆市场，汽车制造业巨头对中国市场的销售前景极为看好。

　　大众集团旗下五大主力品牌——大众、奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼同台亮相，共有26款车参展，全球首发的奥迪概念车S07也在其中。丰田以最强的31辆精品车型全力出展的方式进行参展，丰田公司副总裁Yoshimi Inada在新闻发布会上预计，在强劲的中国市场，丰田今年的销量将会超过去年30.8万辆的销售纪录，突破40万辆大关。

　　在全球著名豪华车品牌捷豹的XJL新一代皇家加长版新车发布会上，捷豹全球执行董事Bibiana Boerio女士介绍说，2006年捷豹汽车在中国销量增长速度非常快，年度总销量已经上升到全球第九位。捷豹XJL新一代皇家加长版计划将于今年年底正式进入中国市场，相信到时候又会引发新的销售热潮。而英菲尼迪、阿库拉、讴歌等豪华车相继进入中国市场，将会进一步加剧高档车市场的竞争。

　　走向三 节能、环保越来越热

　　节能与环保是近年来全球的主题，汽车领域亦是如此，各大汽车厂商纷纷投入节能环保车型的开发与研究。本届上海国际车展的主题为“人、车、自然的完美和谐”，所有参展品牌都在围绕“环保”、“节能”、“和谐”这六个字进行宣传。

　　环保一直是奇瑞十分重视的课题，本届上海车展上，除了东方之子燃料电池外，奇瑞集团还展示了应用Cross 生物燃料、A5 混合动力、灵活燃料等环保技术的新车型，几乎囊括了目前世界上最主流的环保节能技术。

　　尼桑公司此次车展推出了一款集驾驶乐趣与环保设计于一身的概念车Bevel，体现出对未来运动型多功能车的大胆探索。特别是采用太阳能电池板、电控转向、油门和制动系统等最新技术，融合了舒适性、实用性和高科技。

　　宝马推出一款全新氢能7系列轿车，可选择汽油或氢为燃料。如果选择汽油为燃料，配合这款车的高效动力技术，一加仑汽油可使汽车在市区行驶24公里，在高速路上可行驶35.4公里。选择装配氢燃料驱动发动机的话，氢动力技术可将二氧化碳排放减至最低，而且以氢动力模式行驶时这款车只排放水蒸气。

　　走向四 两厢车市场竞争愈演愈烈

　　这几年两厢车越来越受消费者欢迎，当前市场上的两厢车绝大部分都是中低档经济车，在很大程度上满足了消费者耗油低、经济实用的要求。各大厂商为了抢占这部分市场份额，也纷纷推出自己的两厢车品牌，使得两厢车市场的竞争越来越白热化。

　　本届上海车展，包括两厢赛拉图、东风日产骊威、长安铃木两厢SX4、比亚迪F3-R、中华骏捷FRV、海马3两厢、马自达2、长城精灵、沃尔沃C30等在内的20多款两厢轿车纷纷亮相。上海大众此次重点推出的小车CrossPolo吸引了无数人的眼球，老两厢Polo和Polo劲情一直是受大众热捧的对象，CrossPolo的设计延续了Polo时尚轿车的血统，在透露出几分越野气息的同时又带着几分跑车的神韵。预计CrossPolo将以运动型多功能车的定位出现，消费人群目标瞄准在爱运动又感性的年轻人身上。根据在日本销售的CrossPolo约合人民币16万元的情况来看，估计CrossPolo在国内的售价不会超出这个标准

]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415104242593 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415104242593 Tue, 15 May 2007 10:42:42 +0800 2007-08-20T14:55:39+08:00 <![CDATA[作为一个70年代后期应该如何选车购车]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200741510261729 跟大家汇报一下我的买车经历。一直想买车，开始已经定下标致307了，但后来看同事拿来福克斯的介绍，又一心想买福克斯了。去过几个4s店看福克斯，觉得还是很不错的，就是颜色不好找。不过在挑车前，我一直都忠于骐达的（这是真的）。记得一个周末去中联看车，一下子就否定了骐达，可能觉得车比较小吧。但是，就是在我爸爸决定让我定一辆银灰色的福克斯的时候，我就定了。3月14日，我不会忘了，当时早上到单位，打听到一辆银灰福克斯，就赶快通知爸爸一起去买，可是就在小姨夫的车上我又决定去骐达专卖看看。于是我就去了达世行专卖，一眼就看中了07款骐达(TIIDA)1.6G MT，109800元。二话没说就买下了，在去银行的路上我就再想自己为什么要这么快的决定，为什么不多考虑一下，为什么不多比较几家4s店的价格等问题，或者和他们商量一下赠送的问题。唉，当时也不知道是怎么了。交完钱后就去提车，本来说什么都不送了，但我又使了一点小计策，他们才答应送我500元的内饰。郁闷啊！！！整整一下午都在车行。不过好在买到了我的宝宝车。所以也就不想太多了。自己的怎么都喜欢。
不过我买车既没有在那里上保险，也没有让他们帮我办车牌。一切都是我自己去办的，保险也很合适，全险下来不到4600元。便宜吗？
唯一很愦憾的是,前几天发现广州卓胜汽车团购网正在搞团购.价钱比我这个便宜得多.不过想想也没什么,他们团购当然便宜,只是太急了,当时也没想到什么团购.不过大家以后买车可别像我,先摸好行情,毕竟省钱也是赠钱嘛.我现在没事也在跟车友们聊一些用车心得,有什么需要我帮忙的可以进我的Q问我 635165145 或者电话联系也可以本人姓张电话:13580569782\02032733332\（广州）]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200741510261729 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200741510261729 Tue, 15 May 2007 10:26:01 +0800 2007-08-20T14:57:37+08:00 <![CDATA[推荐10款适合女性开的车]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415102415284

No.1Polo 劲情
　　推荐理由：Polo从一面世就套上了女性车的光环，特别是时尚靓丽的外观和多种颜色，当然也有源自德国的踏实。而Polo劲情作为上海大众新一代改款车型，以其圆圆的大眼睛、腼腆小酒窝以及突破传统的绚丽色彩，上市以来一直受到时尚女性的青睐。
　　参考价格：9.38-12.28万元推荐浏览： http://www.zsccc163.com

No.2标致206
　　推荐理由：最大的卖点就是亮丽、时尚的外观和明显的女性车气质。对于身高1.7米以下的女性来说，空间则不是大问题。
　　参考价格：7.78-10.88万元推荐浏览：http://www.zsccc163.com　

　No.3雨燕
　　推荐理由：这款貌似“MI-NI”的车型给女性留下不浅的印象。内饰方面雨燕走的简约路线，空调音响按钮与整个中控台集成了在一起，多功能方向盘在这个价位的车型中也是比较罕见的。
　　参考价格：6.98-9.44万元推荐浏览：http://www.zscc163.com
No.4骐达
　推荐理由：作为中级车，骐达百公里的等速油耗仅为6升左右。这正是精打细算的女性们格外宠爱该车的原因。骐达外观是典型的欧洲风格，内饰精致，方向盘转向灵活，非常适合女性。
　　参考价格：11.98-16.98万元推荐浏览：http://www.zscc163.com

　　No.5奇瑞QQ
　　推荐理由：据说QQ的消费人群有超过一半是女性专用，且该趋势还在增加。女性同胞撑起QQ销售的半边天，该车主要受到刚刚参加工作的女性的欢迎。
　　参考价格：2.98-5.18万元推荐浏览： http://www.zscc163.com

No.6Spark 乐驰
　　推荐理由：Spark受女性欢迎的原因也与QQ相似，只是Spark的售价要比QQ高出20%以上，故其市场地位曾大受影响。对于家境比较富裕的女学生来说，SPARK是一款很不错的代步车型。
　　参考价格：4.58-6.28万元推荐浏览： http://www.zscc163.com

No.7哈飞路宝
　　推荐理由：路宝整车都蕴含着三角型的设计特点，这种时尚设计是激活车体形象的风格所在。强壮的轮眉以及简洁的整车表面设计凸显了坚固和运动性的特征。
　　参考价格：3.75-4.97万元推荐浏览：www.zscc163.com

]No.8东风日产阳光
推荐理由：阳光是一款非常成熟的车型，外表大方得体，内心动力澎湃，搭载的是日产公司久经考验的第四代SR20发动机，性能良好。买阳光，就像和一个成熟、稳重、安全的男人在一起。
　　参考价格：11.58—13.88万元推荐浏览：www.zscc163.com

No.9东风雪铁龙C2
　　推荐理由：C2 整体造型线条饱满、动感、时尚，体现雪铁龙品牌最新造型风格。炯炯有神的前大灯，水晶后尾灯协调搭配，和饱满、协调的车身造型，整车活力四射。
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　　No.10甲壳虫
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]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415102415284 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415102415284 Tue, 15 May 2007 10:24:15 +0800 2007-08-20T15:07:01+08:00 <![CDATA[十二星座开车状态]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415102047360 卓胜汽车团购网，张生，电话13580569782，现在从事汽车团购行业，职于广州某知名企业。。。主要负责东风标致\广州本田\东风本田\一汽丰田\等车型的团购，需要购车的朋友有任何问题都可以直接拨打我电话13580569782。。。

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白羊座
　　对于有”战神”称号的羊羊，开起车来肯定横冲直撞，即使被众人所唾弃也不改变。想我羊羊，怎么能跟在别人屁股后面开车呢？
　　金牛座
　　牛牛可以说是十二星座中性子最慢的一个。所以，他们开车，往往是慢悠悠的，任凭千万只喇叭在后面狂鸣。急什么啊，等我牛牛看完了路边的风景再说。
　　双子座
　　如果你看到一个人，一边开车，一边吃东西，一边听音乐，一边和左右的人聊天的，那肯定就是双双啦。具有双重性格的双双，即使是在开车，这个危险极大的问题上，照样一心二用。这有什么奇怪的，那是我双双善于利用时间！
　　巨蟹座
　　蟹蟹可是一个顾家的人，往往他们的车后座放满了为自己爱人，baby的东西，比方说尿布，奶粉之类的。如果自己的孩子坐在旁边，蟹蟹就会分心。没办法，那是我蟹蟹热爱家庭。
　　狮子座
　　狮狮开车不是为了开车，而是为了炫耀他的名贵跑车！如果，街上有个人开着一辆绝世好车，却开得很慢，那么，他肯定是狮子座。狮狮只是想炫耀他的车，如此而已。
　　处女座
　　小处开车绝对认真，是不会开太快也不会太慢的，绝对保持标准车速。一边口中默念驾校老师教的口诀，一边用标准动作换档，踩油门。谁叫我们小处是完美主义者呢？
　 天秤座
　　秤秤是个乐观主义者。即使雨天路滑，他也会毫不犹豫地开车上路。他的思维是这样的：就算路滑，又不一定会出事情；就算出事情，也不会摊上我；就算摊上我，我又不一定会出事；就算出事，还有保险公司顶着…………可想，秤惩是多么富有逻辑性和乐观态度，好可爱！
　　天蝎座
　　蝎蝎哪天车开得无聊了，想阴别人一把。先给自己的宝贝车装上高级防护杠，然后上路。先是看很快，等有车跟上来了，再突然降低速度。让别人装个落地开花。嘿嘿～谁叫你没蝎蝎我智商高！活该！
　　射手座
　　小射总是做事糊里糊涂，经常逆向开入单行道，一边还在想，怎么大家都在逆向行驶啊～直到警察叔叔扣他的执照了，才茅塞顿开：我把箭头方向看反了！真是让人又好气又好笑。
　　摩羯座
　　小羯做事总是一丝不苟，兢兢业业。开车当然也是规规矩矩。不过身为“工作狂”的他，要是让他知道公司召开紧急会议，他会顾不上身命安全地飙车回公司。小羯，你千万要记住买保险哦～
　　双鱼座
　　鱼鱼可是十二星座中最有梦幻想法的星座。他总是一边开车，一边想白马王子，白雪公主之类的故事。或者幻想：有个帅哥（美女）撞上了我的车，然后他（她）向我道歉，我们从此相识，展开了一段恩怨情愁交织的爱情，最后有情人终成眷属………剧终。
　　水瓶座
　　精灵古怪的瓶子连开车时也要玩一把，开快开慢只凭自己的心情。自己是舒服了，心情愉快，就是苦了跟在后面司机朋友们。应该包容一下瓶子，谁叫他们平时总是热心肠啊，偶尔耍耍小脾气，也不为过。]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415102047360 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415102047360 Tue, 15 May 2007 10:20:47 +0800 2007-08-20T14:58:29+08:00 <![CDATA[车市优惠风潮下我的购车指南]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415101725177 卓胜汽车团购网，张生，电话13580569782。从事汽车团购行业，需要购车的朋友有任何问题都可以直接拨打我电话13580569782。。。（广州）
每年五一长假前后各行各业都会让利促销，今年的车市让利促销已经悄然行动，前几天买车收集资料然后做了些对比，最开始我选定的是标志307、凯越、骐达三款，最后综合各项指标我选了“标志307”，结合这次标志307让利促销，就选定了它，现在把当时找的一些文章数据什么的在下面贴出来和大家分享。
尺寸
对于许多家庭来说，放弃小型车的最主要原因就是空间，因为家庭乘用车的外形相对而言没有商务车那么重要，但是内在空间确实不可忽略的，骐达和307的内部空间似乎更胜一筹
动力
从功率及扭矩数值来看，骐达似乎更胜一筹，307和凯越一样，理论最高时速也是骐达最高，达到了190km/h，但有几个人敢把骐达开到这个速度呢？实际比拼中，307则延续着雪铁龙标志集团的出色血统，加速性能在发动机高转速的情况下得到了很好的发挥，高速的稳定性也是一流水准，凯越在这方面则略显平庸。
卓胜汽车团购网，张生，电话13580569782。从事汽车团购行业，需要购车的朋友有任何问题都可以直接拨打我电话13580569782。。。（广州）全

C-NCAP(中国新车评价规程)2006年7月全面启动，标致307在2006年度第一批共计六个车型的试验中获得了最高分。
307采用了四轮盘刹、双安全气囊都是标准配置、前座高度可调带限力器预张紧安全带、ABS＋EBD（、后门儿童安全门锁、高强度吸能式车身、四门侧面防撞梁以及可溃缩式踏板等等。从著名的欧洲NCAP碰撞测试中也可以看到307、凯越都取得了4星的不错成绩。
骐达？还是不说了。
燃油经济性
燃油经济性目前已经成为一个不得不提的指标。在这三款车中，骐达从厂家提供的油耗指标和实际情况看要好于其它两款车，3款车都已经达到欧洲III号排放标准。
底盘、悬挂
三款车中，骐达前悬挂都采用了结构简单、成本低廉、适合小型车狭窄空间内布局的麦弗逊系统，后悬挂则采用带稳定杆扭力梁式，有利于改善高速行驶的稳定性，提升驾驶的整体感。
标志307的前悬挂采用准麦弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角形下横臂及横向稳定杆；而后悬采用独立悬架，可变形横梁，螺旋弹簧，带横向稳定杆。307的后独立悬架在弯道上比其它两车优势明显，攻弯稳定性大大加强。
而凯越HRV采用Twin-Link四轮独立式悬架，在悬架中辅以“填充氮气室”的气压减震器，增加了乘坐的舒适性
特色配置
此项比拼，3款车各有千秋，仁者见仁，要看准备消费的同学的着重点了。
操控
307无疑要不其它两款车要好，WRC血统的底盘设计，方向感和路感极强，弯道优势更加明显。加之转向助力调教柔和，高速低速转向均感觉毫不费力，而骐达在高速时的电子转向助力使得方向盘感觉及轻，实在不敢恭维，凯越则介于两者之间。
维护保养
一句话，想买车就要考虑到后期维护保养费用。
3款车都是比较新的车型，相对而言的保养费用都不便宜，但是骐达和凯越都是5000km一保养，而307则延续了法系车辆的15000公里一保养的优势（貌似是这样的），这样307在此又胜出。
最后俺比来比去，还是觉得标志307性价比高，看着比以前优惠了1.4万的份上让人不动心都不成，更何况标志307虽然来自浪漫法国，但无论外形还是内饰的设计，已经诞生了几个年头的标致307在今天看来都显得朴实无华，相对于更多车型的时尚，标致307显然拥有更稳重的气质，还有它值得称赞的品质就对我的胃口~没办法不选它啊~
PS：有媒体对东风标致307车友会及车行天下等车友论坛以电话、邮件等形式采访了50名车主。调查分析结果表明，绝大多数车主满意东风标致307的外型与安全性，在“富有个性”、“技术领先”、“适合年轻人使用”、“适合家庭使用”、“适合男性使用”、“档次较高”、“充满动感”等7个形象指标上，东风标致307的中选率都是最高的，惟一让车主不甚满意的是它的价格（哈哈，现在的优惠方案让我终于动手啦~）]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415101725177 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007415101725177 Tue, 15 May 2007 10:17:25 +0800 2007-08-20T14:59:55+08:00 <![CDATA[一年能省4000元 养车秘笈]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007410104028710 买车请找卓胜汽车团购网,让你省钱,省时,更省心!!张先生13580569782
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1、润滑油不买贵的
　　
　　汽车行驶5000公里基本上就需要换润滑油了。一年行驶7万—8万公里的车要换七八瓶油，这不是一笔可以
忽略不计的开支。但现在润滑油品牌太多，不少车主分不清品牌，干脆就选进口油，名牌油了事，以为润滑油
级别(标号)越高越好，越是名牌越好。其实大可不必，进口油的价格比国产名牌贵30%—40%，比一般国产油贵
一倍多。所以一味花高价追求名牌没有必要。选择润滑油应根据发动机的要求，没必要在要求较低的发动机上
使用过高级别的润滑油，像夏利、桑塔纳这样大众化的轿车，使用国产普通润滑油就够了。
　　
　　2、不采用经销商制定的维修日程
　　
　　汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是坏事，但费钱。在决定汽车保养周期时应
参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合自己汽车的实际使用情况，对保养周期要做适当的调整。对于一些定点
维修经销商推荐的维修周期要仔细斟酌，毕竟经销商是要赚钱的。一般汽车技术状况良好的新车，可适当延长
保养周期。
　　
　　3、自己动手更换简单部件
　　
　　汽车上的简单部件很多，比如空气过滤器和雨刷，一般汽车的空气过滤器在2万公里时要更换，雨刷一两年
里也要更换。但这两个部件的检查和更换都很简单，为了这些简单部件的更换专门去一次维修站，花钱花时间
实在不值得。
　　
　　4、加满你的油箱
　　
　　油箱经常不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。这样做会使油箱中的
燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元，用不加满油的方法控制用油实
在是因小失大。
　　
　　5、洗车打蜡每月一次
　　
　　不少车主很喜欢洗车，一个星期最少洗一次，有的两三天就要洗一次，洗一次车要10元至15元。打蜡虽然
更贵，但也有不少车主一两个月就要打一次蜡。过度洗车打蜡会让车漆亮度逐渐褪化，若不是必需，建议每月
只清洗一次。最好自己花15元买个油毛刷，可以刷二三十次车。为了省钱，刷不净就刷不净吧]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007410104028710 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007410104028710 Thu, 10 May 2007 10:40:28 +0800 2007-08-20T15:00:47+08:00 <![CDATA[广东省内自驾行车省钱指南]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/73460472007410101922729 买车请找卓胜汽车团购网,让你省钱,省时,更省心!!张先生13580569782
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深圳→陆丰（海丰、汕尾）
　　 1.高速路线：从横岗的荷坳收费口上惠盐高速，往海丰方向走，在埔边收费口下高速，走205国道到陆丰；到汕尾只要5公里的路程.
　　耗时：到陆丰1..5小时左右.
　　收费：到陆丰收费70元.
　　
　　 2.绕道老路：从布吉
　　走深惠公路到横岗，到龙岗后沿省道经坪山、坑梓、惠阳、沙田、白花，到惠东后上205国道，经稔山、吉隆、海丰，到陆丰.
　　耗时：在不堵车的情况下3小时左右.
　　收费：一路共4个收费站，共28元.
　　
　　比较：钱能省不少，但路上的时间较长，请慎重考虑.
　　
　　 深圳→惠州（或龙门）
　　 1.高速路线：深圳—梅林出关—上梅观高速—机荷高速—惠盐高速—惠河高速至泰美出口下.
　　耗时：一般走40分钟.
　　收费：机荷高速出口收费站（机荷高速）20元；惠盐高速收费站（入口）5元；惠盐高速收费站（出口）15元；泰美收费站（惠河高速）30元.
　　
　　 2.绕道老路：如果从布吉出关，就沿深惠公路经横岗走到龙岗；如果从梅林出关，往观澜方向走，沿市内公路经龙华、平湖、雁田，一直到龙岗.从龙岗继续沿市内公路经坪地、新溪，过镇隆、陈江，到达惠州.上惠河高速至泰美出口下，走省道经杨村、公庄、平陵，到龙门.
　　耗时：在不堵车的情况下，到惠州需要1.5~2小时.
　　收费：平湖到雁田有一个收费站，收费7元；新溪到镇隆之间有一个收费站，收费5元.
　　
　　 3.深惠公路：从布吉出关，沿深惠公路可直达惠州.
　　耗时：在不堵车的情况下，到惠州小车需要1小时.
　　收费：无收费处.
　　
　　 4.搭配走法：布吉出关—横岗—龙岗—新溪—镇隆—陈江—惠州，上惠河高速至泰美出口下，走省道经杨村、公庄、平陵，到龙门.
　　
　　比较：一般情况下，走深惠公路虽然最省钱，但堵车现象最严重，耗时最多；绕道老路实际路程要远些，但堵车情况比深惠公路要少.
　　
　　 深圳→顺德、中山
　　
　　 1.高速路线：从深圳走广深珠高速，过虎门大桥，上京珠高速，从中山小榄或城区出口下.
　　耗时：1.2~1.5小时.
　　收费：从福田至虎门40元，虎门大桥40元，虎门至小榄三角收费口下10元；虎门至中山城区出口下25元.
　　
　　 2.绕道老路：从深圳北环路到南头关上107国道，一直走到虎门大桥轮渡，接着走省道经南沙、九江大桥，从大岗过顺德，到中山小榄.
　　耗时：2.0~2.5小时.
　　收费：轮渡，小车20元，大车40元，两个收费站14元.
　　
　　 深圳→清远、连州
　　
　　 1.高速路线：深圳—广深高速—（火村出口）—北二环高速—（广清出口）—广清高速（原107国道）至银盏出口下到清远，继续走清连高速到连州.从广州白云还有一条更快速的路到清远，仅要30分钟，收费和广清高速差不多.
　　耗时：1.8~2小时（清远）.
　　收费：火村收费站（广深高速）60元；北二环收费站（进北二环发卡，出高速时交费）25元；银盏出口（广清高速）20元；清远至连州15元.
　　
　　 2.连州搭配走法：107国道从深圳至广州的路段十分拥挤，所以很多司机选择了先行广深高速公路.
　　到广州后，走省道经三水四会至广宁，到怀集县城后的收费站前大概一二百米处，有一条右转的大道，转入这条大道走大约一二公里后，上一个三四十米的坡，到了丁字路口转左.在地图上可以看到这是去连麦方向的路，这条路虽然经过一些山区，但上下坡和转弯都比较缓，而且车少路况好，一直到连山县城，上323国道可以走到连州.
　　耗时：4.5~5小时（连州）.收费：85~100元左右（连州）.
　　
　　 深圳→肇庆
　　
　　 1.高速路线：广深高速—广州内环路（广清路口）-北环高速（往西到沙贝）—广佛高速（雅瑶互通转）—广三高速—三水大桥—广肇高速（白土互通出）—肇庆大桥—肇庆.
　　耗时：2.5小时左右.
　　
　　 2.搭配走法：从深圳走广深珠高速到广州后，改走321国道经三水至肇庆.
　　
　　耗时比较：321国道相对深圳至广州的107国道要顺畅，比走广肇高速只多花10多分钟.
　　
　　收费：走广肇高速公路，仅白土至金马大桥段就要交费20元，加上必经的三水大桥10元，肇庆大桥8元，便要38元；而走国道肇庆至三水段只有大冲和马房两个收费站，每个收7元，来回一趟便节省近50元.
　　
　　 深圳→阳江
　　
　　 1.高速路线1（约350公里）：深圳西丽入口上广深高速—广州北环高速—广佛高速—佛开高速—开阳高速—那龙出口下.
　　收费：广氮出口收费站（广深高速）70元；芳村出口收费站（广州北环高速）30元；九江高速出口收费站（广佛高速）20元；水口高速收费站（佛开高速）40元；那龙收费站（开阳高速）20元.共180元.
　　
　　 2.高速路线2：从深圳上广深高速，经虎门大桥，走京珠高速，过番禺、顺德，上九江，在龙山路口上佛（山）开（平）高速，转上开（平）阳（江）高速.
　　收费：150~160元.
　　
　　 3.高速路线3：从京珠高速到珠海后，在斗门县和新会交界处上沿海高速，到阳江出口.
　　全程轿车收费约130元左右，但虎门到珠海这一段路比较难走，全程花费的时间要比“高速路线2”多花约半小时.
　　
　　 4.搭配走法：从深圳出发，走广深高速过虎门大桥，不要走京珠高速，而是走省道过番禺、顺德，经新会，可以从司前上325国道，一路到阳江.番禺后的道路还是比较顺畅.
　　
　　或者过虎门大桥后，走佛（山）开（平）高速到九江，再转走325国道，一直到阳江.收费：100元左右.
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二手车毕竟不是新车，对于车辆的过去你一无所知，但正如经验老到的神探可以通过对若干细微的蛛丝马迹观察，重组曾经发生过的案件。对于车辆的评估也是一样，只要你善于观察，车子的外伤甚至内伤统统逃不出你的眼睛。

车辆评估的几个标准
　　1、品牌——热门车或冷门车依市场行情加码或减码；
　　2、车况——外观、内装、引擎、底盘、原漆五大要素一个不能少；
　　3、保险——有否购买保险应算入车价；
　　4、过户次数——次数越多车况越难预料；
　　5、颜色——特别不畅销的或冷门的颜色可要求减价；
　　6、配置——依加装配置价值及拆装难度决定加价多少；
　　7、保养记录——有完整记录心中有底，并显示原车主比较细心；
　　8、事故车——根据事故大小判断；
　　9、新车调价、促销、改型——随时注意市场脉动，做相应价格调整。
　　预约试车时，尽可能带上一些有丰富汽车经验和常识的朋友一起试车。如果没有这类朋友，唯有先放出风声让卖方知道你将带上一些专家试车，万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后完全冷却时被发现。而且日间试车，能清晰看见车身的损伤。试车时应该打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音，最好选择途经一些较高的隔墙，以听听车底发出的回声。
　　试车六注意
　　1、仔细核对证照。在买车的时候，对车主的身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)证明、机动车行使证、养路费证明、年检证明及保险单等都要仔细看好，确保没有问题。假如证照不全，买车后在办理相关手续时则会烦恼多多。这方面有很多前车之鉴，值得消费者借鉴。而发动机号、车架号更要核对好，这样才能确定车辆的身份，不会被糊弄。
　　2、不要轻信里程表。为了卖出更高的价钱，把8万公里数的车调到3万公里是卖家们常用的伎俩。其实汽车里程只是判断车况的一个标准，而真实的车况通过检查发动机等实质部分都能了解到，里程表显示的数字并不是汽车价格的决定因素。因此不要把公里数过多放在心上。
　　3、重新上漆要看到。看车身漆膜有无脱落，面部漆有无新印记，在排气管、镶条和窗子四周有无多余的喷漆，如有则证明该车经过翻新，可能车身有划痕、损坏，可以作为判断其新旧程度的标准之一。
　　4、重点观察焊接点。车门、头、尾与车身之间的接缝应该平滑完整。如果主要的接缝处缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条脱落或缺失，证明该车是事故车，经过整修或大修。有些翻修车水平较高，普通人看不出是否是原厂焊接或翻新的，可以请懂行的朋友或者维修技师来帮忙鉴定。
　　5、车厢也要看仔细。观察座椅、地毯及其他车厢部分有没有不正常的铁锈或锈蚀。锈蚀严重的说明有可能车子是水泡过的。有些二手车商为了掩盖车厢内的问题，故意加上一些亮眼的装饰迷惑人。消费者一定不要被表面现象所蒙蔽。还要检查汽车的配置是否完整，工作是否正常。
　　6、引擎性能很重要。重要的汽车性能主要还是引擎盖下面的东西，发动机工作是否正常、各油管、水管、线路是否老化，有无漏油漏水痕迹。不要以为里面干干净净就没有问题，越干净的发动机越是经过人工清理的。这些部位只要仔细检查，就能及时发现问题。]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200741010104732 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200741010104732 Thu, 10 May 2007 10:10:04 +0800 2007-08-20T15:02:46+08:00 <![CDATA[车车最怕的事～]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200741010631608 买车请找卓胜汽车团购网,让你省钱,省时,更省心!!张先生13580569782
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１．扣分．

　分分扣光了还要重新学习，这是么样办列？

２．罚款．

　排队真的是一件很痛苦的事情，而且排Ｎ久也不一定交得上哦～

３．电子眼．

　你是么时候看到我的啊？我是么样不晓得列？５５５５５５５５５

４．交通事故．

　我到底是要跟你私了还是找保险公司陪钱钱列？找他麻烦不麻烦喽？

　　呵呵，你们怕什么啊，说来听听啊～]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200741010631608 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200741010631608 Thu, 10 May 2007 10:06:31 +0800 2007-08-20T15:08:42+08:00 <![CDATA[丰田为什么不能在中国成功？]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/734604720074101032275 买车请找卓胜汽车团购网,让你省钱,省时,更省心!!张先生13580569782
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在遥远的美利坚，有个叫丰田的汽车公司成了那里汽车市场的新霸主，占有11.1%的市场份额。而在丰田的家乡日本，有50%的人买丰田车。在中国，只有6.1%的消费者选中了丰田。

以美利坚年销售千万的11.1%对比中国市场不到四百万销量的6.1%，似乎丰田汽车的全球战略中，中国市场始终是一块短板。

然而任何企业都不能放弃中国市场而独自发展，事实证明那样的企业是死得最快的。



事情还得从遥远的冷战时期说起。冷战结束后，美国将传统工业成功转型，开始搞高科技和金融，日本当年冷战的时候在美国的扶持下经济得以迅速发展，财大气粗的日本人于是有了经济侵略美国的意图。结果这时候美国人刚刚学玩金融，一个广场协议就搞得日本元气大伤。自此之后，日本人充分认识到，美国主子是咬不得的，异心萌生的时候，随时随地都有被收拾的可能。所以大日本帝国终于彻底低了头，甘当美国腿下的一条顺民。

美国此时玩金融正上瘾，要将传统工业转型，但是转型后以前的市场还不能扔，于是美国对日本说，你别搞什么高科技什么金融了，汽车给你搞吧。



日本汽车，我们讲横扫欧美，其实扫欧洲是在美国的帮助下，如果美国政策上支持一下美国的汽车企业，日本车绝对会徘徊在欧洲市场之外，正因为美国的暗地扶持日本汽车业，加上欧洲汽车群雄并起没有形成强大的抵抗力量，日本车成功的占领了欧洲汽车市场上比较低端的部分，这个世界无论什么地方都是穷人多的，所以低端市场也就代表了大多数市场，于是日本车在欧洲成功了。

在美国市场上，美国对日本的政策性扶植则更加有力度，过去还打个汽车贸易战，牛肉战，现在统统不打了，直接叫日本车进来赚钱，反正你汽车赚得再多，我这边华尔街的火箭专家一操盘，钱还是流回我美国的腰包，这样比自己造汽车赚钱还方便，美国为什么能搞金融？因为世界货币就是美元。

日本也曾经就此提出过异议：这么搞下去，我卖多少台车都白干，钱全给你赚了。山姆大叔笑曰：那你能有什么办法？你的经济命脉掌握在我手里，别以为你买的那点债权可以左右我，世界上美元贸易每天四五个亿，你库存的那些美元扔进去连个响声都听不到，我欠你的钱你要不回去，找我要债我就印给你，只要你不怕世界金融因此动荡，美元贬值你的钱也就毛了，我随便再来次金融风暴还能赚回来。美国汽车市场让给你，欧洲市场有本事你就打进去，还有广大亚非拉地区，饿不着你。

日本没辙了，于是继续闷头造车。美国也乐得大方的把汽车市场让出来。



这种情况下，日本发展了十多年，还只能屈居第二。不是日本不想做汽车第一，但是汽车第一是美国要拿的，尽管美国现在也不太稀罕这个名声了。以福特百年陈躯尚且拖了丰田这么多年。丰田为了拿第一，拼命增加产量，导致现在技术人员不足，熟练工人不足，工厂设备不足，长此以往，丰田的质量神话迟早不攻自破。



当然，日本车还是卖得很火暴的，在澳大利亚，加拿大这些以农业为主的国家，人们都爱买便宜实惠的日本车，这样的人在中国也有一部分，但是中国人更穷，大多数人还买不起车。

虽然大多数中国人还买不起车，但是中国有世界上最庞大的人口基数，如果有30%的中国人买日本车，那么日本车在中国市场就要大赚而且特赚，美国市场根本不足一谈了，但是假如中国有30%的人买得起汽车的时候，估计世界上最NB的国家就是中国了，这也是美国日本之流最不愿意看到的。



以日本长期研究中国的眼光来看，目前中国汽车市场上，人傻钱多。一部分买得起车的人不懂车，尤其相信日本车是最佳选择，首先就是价格便宜，日本车所以能比其他外资车价格便宜，当然是缩水的结果，这个行为被日本人艺术化了，叫成本控制。其次是质量好，那当然了，电子设施上日本车几乎不出毛病，一是因为电子设施少，都被成本控制给搞没了，液压支撑杆爱出毛病，就用钢管加弹簧，机械式的东西总是结实的。电动车窗爱出毛病，就用手摇的，除非摇柄断掉，否则很难出毛病。二是日本的电子技术的确强悍，汽车始终算不上什么高技术含量的东西，搞了一百多年，发展空间已经很小了，大多数企业都能把车做好，日本车小毛病少也是正常的。



所以在中国市场上，日本车首先缩水配置，然后把一堆堆国外的三流车拿到中国来冒充一流车，定个高价赚点大钱，雅阁佳美在美国市场都“畅销”十几年了，看看在中国能够畅销十几年的是什么车？是桑塔纳，捷达，奥拓，富康。难得中国人喜欢这样的车型，如果毛里求斯人喜欢我们的桑塔纳，我想中国一定不会吝啬出口的。



时代在发展，社会在进步，我们已经由一颗红心向太阳的年月到了现在的和谐社会了，买车也成为一件越来越简单的事，车型也花样繁多，再没有过去只能买老三样的困扰了。

其实日本车完全可以在最短的时间内全面占领中国市场，只要日本车拿出在欧洲的模式，将车的价格压低，拼死一大批高价企业，中国市场是完全不在话下地。



在美国，丰田想做第一，但是有顾虑。底特律的汽车工人会因为美国汽车三巨头的日渐势微而把帐算在丰田头上，惹怒伟大的美国人民，那是日本人不敢想象的，所以丰田一面新开设工厂招聘美国工人，一面四处游说，只是为了在不激怒美国人的情况下，能够偷偷的做一把第一。

在中国，首先日本企业要考虑的就是中国人的民族情绪，中华民族不是个暇呲必报的民族，但是日本民族却是个斤斤计较的民族，他不能确定，什么时候中国人会搞个东京大屠杀来安慰祖先的英灵，却又不忍心放心中国汽车市场这个世界第二大汽车市场，所以在对中国的投资上，日本企业向来谨慎小心，始终报着赚一票就走的心态。

这种心态是无法造出好车的，因此我们看到的国产日本车，质量尤其次，配置尤其敌，价格尤其高，服务尤其差。当然日本人还是掩饰得很好的，一旦这些问题暴露，日本车就真的卖不出去了，所以在营销上，日本车苦做了一番功夫。

说日本车质量差，问题的暴露不在于日本车出了多少小毛病，在过去的时间里，我们能够看到丰田锐志的漏油，凯美瑞的擦胎，本田雅阁的断二，CRV的塌屁股，以及全系列车型的掉前轮。日本车所崇尚的吸能技术其实只是对于偷工减料的一种掩饰。吸能技术是建立在高强度材料的技术上的，在美国欧洲，日车的吸能技术能够保护行人安全，在中国，吸能是导致车主死亡的重要原因。

说日本车的配置低价格高，则有据可查，相同配置，尤其是相同发动机的车型，在欧美市场的价格与中国市场价格相比，几乎便宜一倍，这是中国汽车工业的积弱造成的，也是因为日本商人的黑心造成的。

至于日本车的服务，平时是无法看出来的，日本人的礼貌谦卑举世闻名，尽管那只是表面上的东西，在日本车的销售商那里你也许可以享受到比其他销售商更礼貌文明的服务，但是一旦日本车出现大面积质量问题，日本企业是绝对不会负责的。本田雅阁断二后，本田耗资百万搜集全国车祸断裂的事故图片。丰田凯美瑞高速车祸气囊未弹出，丰田耗资数百万封了央视的口，此等劣迹，举不胜举。买日本车的时候你得祈祷不要出事故，否则日本商人的没良心就会真实的展现在你面前。



日本车何曾为中国车主负责过？



正是因为以上所述，日本汽车很难在中国取得辉煌的战绩，在年销售数千万的美国市场日本车尚且能够占到11.1%的份额，但是在中国，这个数字连一半都不到。

没有为车主负责的精神，没有拿出好的车型好的服务好的质量，这就是丰田无法在中国获得成功的原因。当丰田在为争取美国第一而拼命的游说要员，拉拢人民的时候，在中国我们看到丰田在漏油门中连发四个声明，但是绝不召回。我们看到凯美瑞高速车祸气囊未弹出，丰田不做任何解释，直接封掉了央视的口，这绝对不能称为平等对待，在日本商人的眼里，中国人不如美国人。



所谓中国人的民族情绪，大多来自日本人的不信任和蔑视。如果我是一名消费者，我绝对不会选择日本产品，这不是简单的抵制日货四字就能说得明白的，人家都不爱理你，不拿最好的产品出来，并且在产品发生质量问题的时候绝不负责，你为什么还要拿热脸去贴冷屁股？作为中国人，我还不至于下贱至此。



日本汽车想要横扫中国，比横扫欧洲市场要简单得多，但是日本人不敢去做，因为他还记得欠了中国半个多世纪的那笔债，那三千万军民的伤亡，那罪恶滔天的血债。所以日本车最大的限度就是赚一点小钱，看时机不对就跑，这才是所谓的日本汽车文化的精髓所在。



美国说：我们不玩汽车了，日本搞汽车去吧。

欧洲说：日本也就能造个低级车。

中国人该说什么？



中国人要说：不对车主负责，永远别想在中国市场上有一席之地。
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随着汽车工业的飞速发展，进入国内市场的汽车品牌越来越多，从最普通的家用小轿车到高性能跑车全都出现在舞台上。具有个性的外观百花争艳，让汽车爱好者目不暇接，对于广大的汽车爱好者来说，对个性靓丽的外观追求已经成为其考察汽车好坏的重要指标。即使拥有汽车的用户平时对汽车外观特别是漆面的保养看得格外重要，几乎达到隔三差五就要给自己的爱车上蜡，封釉的地步，真可谓是无微不至，体贴入微。

可是他们可曾想到过脚踏的地方每天都禁受泥沙、石子的侵袭，含有化学成分的物质如酸雨、除雪剂的腐蚀。底盘是人眼看不到的死角，很多的汽车零件都附着在上面，长期的磨损而得不到爱护变得伤痕累累，严重时底盘变形、漏油、尾气泄露、转向受损、制动失灵。废气、冷风、噪音、腐蚀物都会从这细小的洞孔中渗入，最终只会导致汽车使用寿命得大幅度缩减。

针对这一问题，汽车美容养护店纷纷推出底盘封塑这一服务项目。汽车用户对此持疑问的态度，汽车底盘封塑到底是什么东西？它对汽车底盘真的有作用吗？带着这一疑问，我们来到专业汽车美容养护店北京驰耐普汽车美容养护直营店询问了关于底盘封塑的问题。

技师告诉我们：“底盘封塑”实际上就是把由塑胶和树脂聚合成的胶体在底盘的表面形成涂层，该涂层具有防酸、碱、氧化和各类无机盐的腐蚀及细小物质的撞击，同时还有隔音、保温和密封的功能。

行使中的车辆由于发动机、轮胎、沙砾的撞击以及空气高速流动在地面与底盘之间产生的共鸣等原因产生大量的噪音，底盘装甲正好发挥缓冲作用，减少噪音。由于轿车底盘与地面的距离相当近，在20到40厘米之间，底盘的金属能很快将路面的温度传到车厢内，让车厢内的人受不了，底盘装甲也可以缓冲温度的传播。有的汽车用户感觉汽车内部有很浓的废气和汽油味道。这主要是由于汽车的密封材料老化从而失去密封的作用，底盘装甲在很大的程度上能起到密封材料的作用。

所以汽车底盘封塑对每辆汽车都有很大的作用，提醒每个汽车用户如果要真正达到对自己爱车的爱护的目的，请为您的爱车换个新鞋底，不要“靓霓裳”配上“陋鞋底”。
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广本飞度配备的1.3和1.5两款动力，从排量上看只相差200cc。按照惯常用的思维很多人会认为这是为了拉开级别上的差别而采用了两种不同派量，发动机本体没有多大不同。其实不然，虽然排量上只有200cc的差别但整个发动机的结构和设计思想都完全不同。

其实，从厂家提供的宣传资料上给他们的命名就能看出两款发动机的区别之处，1.5被取名为VTEC发动机，1.3被取名为i-DSI发动机。VTEC指的是可变配气正时的意思。由于发动机在进排气时存在进气和排气惯性，所以进气门和排气门都有一个提前打开和延时关闭的角度，所有的发动机都有这样的设计。但随着发动机转速的提高，空气流速加大，那么这个提前打开和延时关闭的气门角度相应也要减小。普通的发动机这个角度是不可变的，所以只能是在兼顾高转速和低转速的前提下来一个折中，所以性能发挥得有限。所谓可变配气正时（也就是VTEC）它能随发动机转速的提高而减小气门提前打开和延时关闭的角度，所以能够很大限度的发挥发动机各个转速条件情况下的进排气效果，因此无论是在低转速还是高转速都有很好的性能发挥。

所以VTEC发动机是以强调动力输出为重点的。这个输出包括整个发动机动力输出的大小和平顺性，它能在相对较广的转速范围输出较强劲的动力，所以VTEC发动机偏运动化调校。

那么1.3升的i-DSI的设计理念则与VTEC不同。VTEC使用的是4气阀设计，强调的是发动机的高转速和高进气流量；i-DSI采用的是2气阀设计，双火花塞点火。但此两气阀非毕两气阀，它的技术含量比传统的老式两气阀发动机要高得多。因为i-DSI发动机在普通缸外喷射发动机上引入了稀薄燃烧技术。所谓稀薄燃烧指的是让空燃比在大于理论空燃比数值的状态下燃烧。简单的说就是让汽油在很稀的混合状态下燃烧。要实现稀燃必须具备两个条件：首先是需要很强的点火能量，因为汽油跟空气混合较稀会导致点火困难，这就是为什么i-DSI发动机要采用双火花塞设计的原因了；其次是需要空气能跟汽油充分混合。2气阀发动机能在混合气进入汽缸以后性能较强的涡流，因此汽油跟空气有更多混合的机会。这两点i-DSI发动机都能做到，在稀薄燃烧的条件下，由于发火比理论空燃比条件困难，因此可以采用较高的压缩比设计提高热能转换效率，再加上汽油能在过量的空气里充分燃烧，所以在这些条件的支持下能榨取每滴汽油的所有能量，因此i-DSI发动机拥有超强的燃油经济性。所以，我们很容易看出来，1.3i-DSI发动机之所以比1.5 VTEC发动机拥有更好的燃油经济性并不是单纯的排量减小200cc的原因，而是整个发动机的设计，以及其中蕴涵的先进技术所带来的经济效果。所以我们在选择购买1.3还是1.5升飞度忧郁不绝的时候不妨结合自己的实际使用来考虑。如果个人注重汽车的动力性，喜欢激情澎湃的驾驶感觉，那么1.5VTEC是个不错的选择。如果对动力没有太大要求，那么选择1.3升飞度则来得更实惠。
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这时，你千万别放弃。可以向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉（电话010－65537365），这是专门针对汽车质量问题设立的机构。如果你反映的是批次质量问题，他们就会深入跟踪；如果是个别问题，就会转给厂家处理。而是否批次性问题，就是看投诉的同类问题是否很多，如果同类问题多了，他们就会责成厂家进行召回或免费修理等。
因此，各位车主，如果以后遇到诸如此类的问题，就向这个机构投诉，也许当时不能解决，但只要是很多车主遇到同样的问题，就可能得到解决。
我是电子产品可靠性方面的技术人员，从我们专业的角度看，如果没有发生大的碰撞事故，不论是车上的机械还是电子部件，都不应该在3～5年内出或3－ 5万公里内现损坏问题。如果出现问题尤其是反复出现或大家都出现同类问题，肯定是产品质量问题。而且厂家一旦发现这些问题，完全是可以通过技术手段进行解决的。但是现在很多汽车生产厂家往往故意让这些问题存在，以此来养活部件供应商和维修商，但却让我们消费者付出很大的代价。
举例来说，我朋友的宝来才买3年，刚刚3万公里，电子扇就坏了3把，每次更换400多块；我的高尔夫，不到3年，出现过尾气处理系统故障，车厢漏水，水泵漏水（更换要2000块）等。这些问题都是不应该出现的。因为这些都应该是耐久件，而不像汽油那样是消耗品。但国内的大多数汽车厂商仗着中国消费者的善良，明目张胆地蒙骗消费者。是可忍，孰不可忍！
作为车主，我们只有团结起来，共同为我们的权益而斗争，不能再让这些汽车厂商为所欲为

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　标志206是近年来欧洲市场一款少有的个性化跑车，而且该车被定义为家庭款小跑车，价位比较适合工薪阶层。突出的个性、相对低廉的价格、跑车的性能，这方方面面的因素引起了汽车市场的广泛关注，尤其是中国市场，国产化206的呼声与日俱增。在以前的文章里我们已经对206的手动空调系统有了一个初步的认识，但这对关心这款车的朋友们是远远不够的，今天我们就来进一步接触206，对该车的音响系统进行一下解析。

　　音响已经成为当今轿车档次衡量的一个重要标准，汽车音响技术成熟与否直接音响到该车在市场上的形象。标志206汽车采用4喇叭单碟CD系统。下面先让我们整体看一下206的音响系统操控台。



标志206车内采用深色内饰，质感很强，这一点我们从音响操控台就能够感受到。正如上图所示，206的音响功能键丰富（共有21个功能键），但分布合理，结构比较严谨。下面我们将对各个功能键做逐一进行介绍。


上图对21个功能键进行了编号，让我们对号入座，了解他们的具体功能。
　　音响开关键（1号键）：通过该按键开启和关闭音响系统；音量调解键（2号键、3号键）：通过这两个按键调节音响声音大小；预设调频键（4、5、6、7、8、9号键）：通过这6个按键记录预设好的频道，在收听时，只要按下相应的数字按键即可找到想找的频道；音响设定键（10号键）：调解音响的低音（BASS）、高音（TREB）、响度（LOUD）、衰减（FAD）、均衡（BAL）、自动音量校正均通过该按键结合11、12号键实现。具体调节方式：按下10号键，显示屏上显示出相应的调节模式（例如：BASS或者TREB），然后通过11号键和12号键进行增强或减弱的调整，调整完毕后，再次按下10号键，保存调整结果；模式调节按钮（11、12号键）：按照上述方法配合10号键使用；
收音机数据系统按键（13号键）：通过开启该按键可以试驾乘者无论穿越的地区具体调频是多少，始终听到同一个频道的内容；交通信息优先开关键（14号键）：无论您正在收听CD还是调频节目，按下14号键，当地的交通讯息即可优先传出；调频模式按键（15号键）：通过此按键，是音响的播放模式更改为调频；CD模式按键（16号键）：如果您想收听CD内用，按下此按键即可；随即播放键（17号键）：此功能在CD播放模式下使用，按下该键，将随机播放CD内用；自动搜索调频组键/更换CD曲目键（18、20号键）：在音响处于调频模式时，结合（19号键）“MAIN”按键自动搜索频道；在音响处于CD播放模式时，这两个按键的功能为寻找上一首获下一首曲目；自动搜索频道组键（19号键）：按上述方法结合18、20号按键使用；CD弹出按键（21号键）：通过按下此按键，取出正在播放的CD光盘。

　　标志206的音响系统虽谈不上高档，但其功能丰富，音色突出，在同档次车型中算是佼佼者，毕竟它在欧洲市场上属于一款中低档轿车。以上就是我为您做的标志206音响系统地介绍，不足之处还请您提出宝贵意见

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石头、剪子、布

够想到这些答案最终的归属，那就是便宜、省油和养车成本低。其他诸如外形内饰什么的，只能决定消费者购买的具体车型，在选择车型的种类上，还得稍稍靠边站了。

　　聪明的读者从上面的文字应该已经看出了一些端倪，本文一定是要从国产的两厢经济型轿车下手了。没错，接下来的内容就是围绕着国产两厢经济型轿车展开的。其实类似的专题本刊之前也已经做过了，但是架不住国产新车型更替的速度之快。这不，距离本刊上次制作的小车专题还没几个月呢，国产206又上市了。这个已经被许多消费者盯了很久的车型自然不能被我们放过。

　　在选择与206具有可比性的车型的时候，几位编辑刚开始还都是各执一词，但是经过了长时间的讨论之后，还是达成了统一——乐骋与雨燕。其实如果想要找到与206非常门当户对的车型，估计还真没有。因为206这么小的车身搭载的却是1.6 L排量的发动机，目前国产车型中身材也是如此小巧、而心脏却那么大的车型好像还真没有。所以，我们只能退而求其次，从车身的大小以及车型款式的新旧程度来作为选择标准了，那么乐骋和雨燕显然就成为了最合适的选择。

　　标致206

　　外形内饰 AUTO D&S评分4.5(满分5分，下同)

　　在这3款车型当中，如果每款车型都用一个最恰当的词来形容的话，“另类“可能最适合标致206了。如果把206、雨燕和乐骋同时摆在街头，无疑“另类”的将是最吸引眼球的一个。所以说，206的外形设计在这3款车型当中属于最大胆的，前卫和夸张的元素渗透在全车的各个角落。前冲的前风挡与发动机舱盖设计、扁平的一线式进气格栅、硕大的镀铬标识以及独特的猫眼式前大灯组设计，再加上圆润的尾部线条和红宝石般不规则形状的尾灯，处处散发出一种慑人的魅力。在内饰的设计上，206以简约和务实为主，如果依据目前中国消费者对于家用紧凑型两厢轿车内饰的审美标准，206绝对不是一款“称职本分”的车，粗大的线条配合冷酷的色调，倒是与外形相得益彰，

　　动力性能 AUTO D&S评分4.5

　　国产标致206搭载的是1.6 L排量的发动机，是这3款车型中“胃口”最大的，那么无论是功率还是扭矩较之乐骋和雨燕都要强劲。此款发动机的缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78 kW，最大扭矩达到142 N·m。该款发动机可以与5挡手动变速器匹配，也可与顺序控制的保时捷技术的TIPTRONIC 4挡手/自动一体变速器匹配。就其4挡手/自动一体变速器的车型而言，运动效果非常明显。比如普通加速和急加速时，发动机的转速会产生两种上升速度和两种噪声水平。普通加速时与目前的大部分自动挡轿车相差无几，但是如果把油门踩到底急加速，发动机的转速会在瞬间上升，此时加速非常强劲，推背感比较明显。而如果采用手动换挡模式，变速器也会根据驾驶者踩踏油门踏板的力道而自动选择合适的降挡时机，以保证充足的扭矩输出。所以强烈的推背感是另外两款车型难望其项背的。　　

　　操控性能 AUTO D&S评分4.5

　　206的操控偏向运动型轿车靠拢，其操控的力道并没有过分地被降低，要使得驾驶者能够对路况有一个比较准确的认知。转向盘上传来的清晰路感也使得标致206具有一股运动轿车的气质。无论是转向还是悬架的表现，206都好像比另外两款车有些偏硬的感觉。这种硬当然是在合理的范围之内的，要怪就只能怪其他的车型操控太轻巧了。所以，要是论起驾驶的感觉，206比较适合喜欢汽车运动的车主。

　　驾乘空间 AUTO D&S评分4.0

　　206的座椅对于臀部及腿部的支撑尚可，前排座椅除手动前后调节外，还可以对椅面进行上下及俯仰角度的调节，以弥补为了节省空间而略显小的椅面支撑力的不足。前排座椅的椅面高度可以调节，因此头部空间并没有显得局促。后排座椅则没有这么幸运了，腿部活动空间虽然能保持比较充足，但是头部基本没有富余，个头在175 cm左右的乘员头部已经与车顶接触。尤其在进入驾驶舱时，要弯腰把头尽量低一点，否则乘员的头部很可能会与门框亲密接触。通常条件下，206的行李舱容积是3款车型中最大的，为245 L，放倒后排座椅后，其空间比雨燕大了许多，达到1 130 L，略小于乐骋。

　　安全性能 AUTO D&S评分4.5

　　 206全系车型都配有最新一代MK70型ABS系统，配合EBD，206在紧急制动过程中可以保持出色的稳定性，并在紧急情况下尽量地缩短制动距离。此外，206全系车型均配备紧急制动时危险警告灯自动点亮系统，该装置可以尽早提示后方车辆，以减少追尾的风险。在被动安全方面，206采用高强度钢车身结构，其前部设计形成逐级吸能区域以便在发生碰撞时保护乘客的安全。同样，206全系车均配有正面双安全气囊。最后，为了减少火灾风险，东风标致206的燃油箱装配了在燃油回流情况下自动切断燃油供给的止回阀和燃油供给切断装置，在车辆剧烈碰撞的情况下，该系统会立即发出切断燃油供给的指令。

　　燃油经济 AUTO D&S评分4.5

　　206的燃油消耗水平，根据厂家公布的数据为6.1 L/100 km，对于一款这样的小型车来说显然略微有些高了，不过考虑到其发动机排量的影响以及动力性能优异表现，暂且放过它吧。206的排放满足欧III排放水平。此外，该发动机的设计使其在使用符合国家标准的车用乙醇汽油时，完全可以正常运行。

乐骋

　　外形内饰 AUTO D&S评分4.0

　　比起206的“纯酷”和雨燕的“纯可爱”，乐骋的外形设计在这3款车当中比较中性化，即可爱当中又稍稍蕴涵一些稳重，在不失时尚与动感效果的同时，难得的是一种内敛的稳






重感，所以其市场定位也集中在了中性化，甚至是偏向于男性化。首先看车身，无论是发动机舱盖、车身侧面还是尾部，所有的线条都显得规规整整，并不夸张，就连轮眉也没有追求大型化，所以乐骋的整车感觉非常的干练。但是前脸的设计也在干练的同时，增添了时尚的个性效果。比如前大灯组的设计，形状为矩形，虽然比较保守，但是烟灰色大灯靠近外侧的位置被规划成了3条平行的小线条，增加了眼角的张力，同时也增添了小车所应有的活力。乐骋的内饰设计以灰黑色为主，与206比较相似，各部分控制按钮和空调出风口等就好像一块块地镶嵌在了大块的面板上，猛一看，没有什么整体感，可能还会显得有些凌乱。但是看久了，就会越来越耐看。而且圆形装饰大行其道。转向盘、仪表盘、空调出风口、门拉手、手摇窗户把手以及门内饰板等，都为圆形设计，这就是在乍看凌乱的内饰当中所蕴含的统一性。

　　动力性能 AUTO D&S评分4.5

　　乐骋搭配的是1.4 L排量的发动机，对于小车来说，既不大也不小。这款发动机的最大功率为69 kW(6 000 r/min)，最大扭矩为128 N·m(4 000 r/min)，比206小，比雨燕大。看来发动机的排量大小确实是动力性能最直接的体现。在静止加速时，发动机的动力输出比较强劲，尤其是当转速超过2 000 r/min接近2 500 r/min时，推背感开始涌现，车速迅速上升。中途超车对于它来说也不是一件难事，乐骋的动力性能虽然还比不上206那么强劲，但是已经达到了国产相当一部分1.6 L排量轿车的水平，再加上较轻的车身，其加速性也属于佼佼者。

　　操控性能 AUTO D&S评分4.5

　　与206相比，乐骋与雨燕一样，操控起来的轻巧感更强。乐骋的转向非常轻便，转向盘的转动力道在静止时也非常轻，但是在车速升高的时候，转向的力道会稍稍加重，这种有利安全的配置也是非常必要的。手动挡车型的离合器调校得比较顺畅，有效行程稍稍有些长，一般的生手都比较容易适应，不太会出现熄火的现象。所以，乐骋更加适合大部分满足家庭需要，但是又想拥有一定的运动驾驶乐趣的车主。

　　驾乘空间 AUTO D&S评分4.0

　　乐骋的乘坐空间并不是非常宽敞，与206差不多，前排座椅尚可，通过调整，大部分身材比较正常的人都可以找到适合自己的坐姿。但是后排座椅则只是刚刚好，以记者这样不算太过魁梧的身材，坐在里面腿部已经接触到了前排座椅的椅背位置，但头部仍然保持了一定的富余空间。行李舱的正常容积为195 L，放倒座椅后可以扩充至1190 L，是这3款车型中空间变化最大的车型，也是座椅放倒后行李舱空间最大的车型。

　　安全性能 AUTO D&S评分4.5

　　先来看看乐骋的安全性配置吧，前排双安全气囊、ABS＋EBD、全金属封闭承载式安全车身、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区以及安全碰撞吸能转向柱等，一款小车能够把这些全都装备在自己的身上，相信没有人会在买车时再把安全性能作为主要的衡量标准了。与206和雨燕相比，乐骋的安全性能只会高不会低。

　　燃油经济 AUTO D&S评分3.5

　　以记者亲身驾驶体验的结果来看，在正常的使用条件下，乐骋的城市综合油耗已经超过了8 L/100km，接近9 L/100 km，虽然记者的驾车习惯不是很好，但是以这样一款小车来说，至少相比另外两款车型，还是略高了一点。即使是厂家公布的数据，乐骋的90 km/h等速油耗也达到了6.3 L/100km，也是略高一点。

雨燕

　　外形内饰 AUTO D&S评分4.0

　　之前已经说过，雨燕的外形在这3款车型中，一定是最可爱的，不难看出，厂家对于雨燕的市场定位也将主要为女性消费者。有人说雨燕像MINI，这是它那半圆形的车鼻、黑色A






柱以及平直的侧窗轮廓线条造成的视觉效果。其实在观感以外，雨燕最让我们关注的是它的设计路线。它采用了比较低矮的车顶，两厢的轮廓分明，这与近年新式日本小车高车身、短车头的设计风格迥然不同。内饰方面，雨燕的中控面板设计比较简洁，也是3款车型当中最为规整的。两侧的圆形空调出风口以及中控面板的深色有机玻璃都强化了雨燕的运动风格。带音响控制键的三辐转向盘也是国外运动型轿车的常见款式，但在国内同级别的车型中还比较少见，尤其是金属材质的运用更提升了运动感。中控台上部的正中间有一个长条状多功能显示屏，车辆行驶过程中，这个显示屏能够实时显示时间、温度以及瞬时油耗。尤其是瞬时油耗，更是众多经济型轿车用户颇为关注的功能之一。

　　动力性能 AUTO D&S评分4.0

　　雨燕装备的1.3 L发动机为长安铃木生产，功率和扭矩在这3款车型当中都是最小的，动力表现也稍稍慢了一点，而实际的表现也是最稳的。雨燕的离合结合点比较高，而且需要在起步的时候适时跟进油门，不习惯这种起步方式的话，可能会觉得雨燕有些“肉”，但对于钟爱雨燕的众多女性驾驶者来说，这一点可以忽略不计了。

　　操控性能 AUTO D&S评分4.0

　　刚刚提到过，雨燕既然比较适合女性车主，那么轻巧就是其最大的特点。无论是转向盘还是各个踏板，都无需太大的力气。离合器的设计虽然也比较省力，但是对于行程的把握还需要习惯几次，因为即使是记者这样的“老手”也出现过起步时熄火的现象。其实在操控性能上，这些能够归为一类的小型两厢车几乎都不会有太多可以挑剔的，如果非要分出胜负，那也就只能鸡蛋里面挑骨头了。那样的话，雨燕应该是最为轻巧的。

　　安全性能 AUTO D&S评分4.5

　　就尺寸而言，较宽的车身和较长的轴距使得雨燕的转弯半径较竞争对手稍大，但雨燕因此而获得了更大的内部空间和车身稳定性。其所装备的EPS(电子助力转向)、ABS＋EBD、6安全气囊以及高刚度吸能车身(包括A、B、C柱的吸能设计)将雨燕的安全性提升到令人感觉“奢侈”的水平，不过似乎还少了个副驾驶席安全气囊的开关。至于前盘后鼓式制动组合，虽然听起来让人有些担心，但从笔者测试的感觉来看，其制动效果还是很令人满意的。

　　驾乘空间 AUTO D&S评分4.0

　　虽然仅有3 695 mm的车长，但雨燕的前排驾乘空间还是非常令人满意，而后排座椅坐进几个大块头也依然不会感觉“委屈”。一位身高1.94 m的同事在驾乘了雨燕之后也对其空间赞不绝口，显然，雨燕在车高上占据了一定的优势，比另外两款车的乘坐空间更加舒适。座椅的舒适性向来是众口难调，就笔者的体会而言，雨燕的前排座椅包覆性较好，座椅硬度适中，但目前上市的新车还都没有配备腰托，长途驾乘过程中，驾驶者可能会因此感觉腰部肌肉紧张。不过，雨燕的行李舱空间的扩展性却不是很强，即使放倒了后排座椅，其总的行李空间也只有另外两款车的一半大小，这一点有待加强。

　　燃油经济 AUTO D&S评分4.5

　　厂家给出的雨砚的等速油耗为5.2 L/100km，是2款车型中最低的，而根据记者的实际驾驶感觉，通过位于中控台中间上部的显示屏可以看到，其实时油耗的变化很快。通过换算，在加速、超车、以及高速行驶时的油耗基本维持在2.5～8 L/100 km左右，如果再平均一下的话，大概也就是5～6 L/100 km，在这3款车型当中无疑是最省油的。当然，发动机排量较小也让它在这方面占了一定的便宜。

　　性价比上分高下

　　此次测试的3款小车都是目前市场上较新的两厢家轿，也是众多准车主关注的焦点车型，因此，除了对3款车型进行深度的试驾和专业的评分后，沿袭本刊对车辆售后产生费用的独特理解，我们仍然为您罗列了这3款车型的性价比、终身使用成本和用价比，希望能对这一级别车型感兴趣的读者有所帮助。需要说明的是，此次测试我们选择的是3款车型中自动挡的最高配置，以使这3款车型处于同一起跑线。

　　【3款车型性价比排名】

　　车型 　　　 　乐骋 206 雨燕
　　总体性能得分 25 26.5 25
　　厂家公布价格/万元 10.29 10.88 10.28
　　总购置费用/元 11.73 12.39 11.72
　　性价比 2.13 2.14 2.13
　　性价比排名（由高至低）2 1 2

　　（注：上表中总购置费用包括了预计的购置税、保险费用以及其他一些附加险种、杂费等。性价比=总体性能得分/总购置费用。）

　　通过计算可以得出，尽管206的总购置费用在3款车中是最高的，但其同样突出的总体性能得分却使其在性价比的较量中险胜其他两款车型，作为3款车中最新上市的车型，在科技含量和其他各方面性能上确实有独到之处。雨燕与乐骋不但购置价格基本相同，而且总体性能得分也难分伯仲，因此性价比并列第2应在情理之中。应该说这也反映出这两款难分高低的车型所对应的不同受众，一方是适合女性车主的雨燕，另一方是更适合男性用车的乐骋。不过由于雨燕1.3 L的发动机在动力方面吃了亏，相信随着1.5 L雨燕的露面，这个排名还将有所改动。

　　用价比之痒

　　先来复习两个公式：

　　车辆的终身使用成本＝车辆的初次购置价格＋终身燃油费用＋维修保养费用＋其他费用-车辆残值

　　用价比＝车辆的终身使用成本/车辆购置价格

　　相信熟悉本刊的读者都会对这两个公式有所了解。应该说，这两个概念完美地诠释了车辆购置后的费用产生以及一辆车的潜在购买价值。下面是本刊编辑通过对北京地区各厂家特约服务站、众多在用车车主的采访，获得的行驶30万km(假设车辆报废的极限行驶里程数)的车辆保养数据及油耗数值。相信能够为准备购买相关车型的准车主以及已经拥有类似车型的车主朋友提供一份有价值的购买使用参考。需要指出的是，我们这里并没有考虑因实际情况而有所差异的过路、过桥费、交通处罚费用、停车、洗车费以及美容装饰等不固定支出等。

　　【3款车型保养指数排名】

车型
乐骋
206
雨燕

厂家公布油耗/（L/100km）
6.3（90km/h等速）
6.1（90km/h等速）
5.2（90km/h等速）

平均百公里实际油耗/L/100 km
9.14
8.85
7.54

30万km实际燃油花费/万元
12.75
12.35
10.52

单次保养费用/元
285
531
270

（包括更换一次机油、机油滤清器、汽油滤清器、和空气滤清器的工时和材料费）




30万km总保养费用/万元
1.14
1.34
0.48

保养指数
12.2
13.7
5.3

（30万km总保养费用/车辆购置费用×100）




保养指数排名
2
3
1



　　(注：实际油耗工况设定在高速和市区畅通路况，不开空调状态下。考虑到实测油耗受驾驶习惯影响较大的因素，我们这里罗列的实测油耗是在厂商公布油耗基础上上浮45％(考虑到自动挡增加燃油消耗的特性)。燃油价格设定为北京地区目前的零售价格，即93#汽油价格为4.65元/L。)

　　通过上表可知，在此次测试中由于排量较小的缘故，雨燕的燃油经济性表现最为突出，相比其他两款车型，在总的费用上节省了2万元左右。而尽管206的发动机是排量最大的，但其燃油经济性却也很成功，厂家给出的90 km/h等速油耗为6.1 L/100 km，甚至比1.4 L排量的乐骋还要省油，在油价高涨的今天，能够既拥有动力同时兼顾燃油经济性，几位试车编辑都为此拍手称快。

　　需要说明的是，这里没有考虑车辆的维修费用，原因很简单，这一部分费用在车主购买了车险后，大多为保险公司承担(当然，一款车的零部件价格如果偏高，保险公司为该车设定的保险费用也会相应提升。不过，这个因素也会因不同保险公司而有差异，既为不定因素，故这里暂不予考虑)。而真正需要车主支付的主要是车辆保养方面的费用。因此，为了更加直观地体现各款车辆的保养费用，我们引出保养指数这一概念：保养指数=30万km总保养费用/车辆购置费用×100(关于保养指数的概念请参阅本刊本期P106《别急着下单，看了保养指数再说》一文)。该数值越高，则这款车的保养价格在其车辆购置价格中所占比例就越大，也就是保养费用会相对较高，从保养费用这方面理解的话，这辆车就是购买价值不大的车型。

　　由此，我们看到保养费用最低的雨燕的保养指数也是最低的，也就是说在未来的养车费用上，购买雨燕的车主尽可以放心，因为雨燕的保养指数仅为5.3，是同级别车型中最节省的！而乐骋紧随其后，这也表现出韩系车在保养方面的一贯优势。新上市的206由于部分零备件为进口件，因此保养指数较高可以理解，相信随着国产化率的提高，其保养指数也会相应降低。此外，由于东风标致汽车的产品在保养间隔里程上比其他同类车型要长(达到7 500 km)，因此尽管单次保养费用较高，但其30万km总保养费用却与乐骋差距不大。

　　【3款车型终身使用成本及用价比排名】

车型
厂商公布价格/万元
终身使用成本/万元
用价比＝终身使用成本/初次购置价格
用价比排名（由低到高）

乐骋
10.29
32.28
3.14
3

206
10.88
32.99
3.03
2

雨燕
10.28
29.37
2.86
1



　　AD&S总评：

　　通过以上反复的资料收集、整理、计算，我们得出了最终的结果。这3款车型的初次购置价格相差不过6 000元，而最终引发的终身使用成本则相差近3万元。3款车型中售价最高的206不出所料地在终身使用成本上花费也最多，乐骋由于燃油方面的花费较高紧随206之后。而雨燕则在终身使用成本方面独占鳌头。用价比方面，雨燕依然占有较大优势，也就是说，购买雨燕的车主在未来因初次购置费用上每1元钱引发的终身使用成本是最便宜的。而206与乐骋则在伯仲之间。

　　最后，这里我们只是做一个专业的测试、一个真心的推荐，而最终的选择权还是在你！你可以选择花费较多的206同时享受高品质的两厢家轿生活；而为了减少将来的养车费用而选择雨燕也不失为理智之选；当然你也可以选择介于2者之间的乐骋以得到各方面均衡的用车生活。所谓仁者见仁，智者见智嘛。]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/734604720074811391834 0 http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/734604720074811391834 Tue, 8 May 2007 11:39:01 +0800 2007-08-20T15:16:05+08:00 <![CDATA[唐僧的家书]]> http://zhang18182.blog.163.com/blog/static/7346047200732995133898 买车请找车夫网,让你省钱,省时,更省心!!张先生13580569782
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手头有了点闲钱，买国产车还是进口车？

针对这个话题的讨论在各个坛子中已是多如牛毛，一种普遍的说法是：钱多就买进口车，钱少当然只能选择更便宜的国产车。显然，很多对车市稍有了解的车迷朋友已经意识到这种说法太过以偏概全，在此鄙人简单总结一下大家对于购买进口车的一些误区，粗陋之见，仅供参考。

1、 进口车就是身份、地位的象征，价格太贵。

建议有这种想法的车友们多了解一下汽车政策吧。去年7月1日起，进口车关税已下调至最低的25％，目前市面上标价十几万、二十万的原装进口车比比皆是，甚至三十万左右的豪华车型也并不鲜见。

2、 支持国货，抵制洋货。

是中国人，就会有自己的民族情节，这一点我非常认同，我也可以很负责任的说，我是一个很爱国的中国人。但关键问题是，你掏钱买了国产车，结果就真的是支持国货了吗？

众所周知，目前中国市场上绝大部分的市场份额被国产合资车占据，而消费者选择最多的也是合资车型，但我们要明白，合资企业虽然在中国，但外方却把持着关键技术，赚取着大部分的利润。我们的所谓支持国货，实质上结果却并非如我们所愿，既然如此，何不选择性能、安全性更高的进口车。

3、 同样的车型，国产化后成本也降低了，价格更便宜，何必购买进口的。

多看看关于合资车的报道吧，或者可以拿来同一车型的进口版与国产版的配置表对比一下，有几款车型国产后没有配置缩水的？甚至很多在国外只有两厢版的车型为迎合中国消费者的需求，国产化后改为三厢，要知道，车型的开发是一项庞大的系统工程，每一处设计都要精雕细琢，如此仓促的加了个“尾巴”就全面上市，必然造成性能、配置等方面的大打折扣。

综上，我个人认为与国产车（合资车）相比，购买进口车更划算，欢迎各路大虾拍砖。
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